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广东省网友 IP:123.65.*.* 2017-08-14 18:10:31
不管怎样,都全力支持生我,养我的大湛江。
广东省深圳市网友 IP:113.116.*.* 2017-08-13 19:22:19
中国移动网友IP:223.73.*.* 1
200也好,250也罢,350都好,老百姓出行要看便捷,更要看成本,2个小时到广州和3个小时到广州,价格差一半,估计大多数人会考虑便宜的。
广东省网友IP:113.86.*.* 2
都像你这么想还修什么高铁,坐大巴好了
这种人就适合坐普通列车72块钱的,不适合坐轻代的高速铁路
广东省网友 IP:113.86.*.* 2017-08-12 23:04:59
时速200的高铁,笑死人么
广东省网友 IP:113.86.*.* 2017-08-12 23:04:17
中国移动网友IP:223.73.*.* 1
200也好,250也罢,350都好,老百姓出行要看便捷,更要看成本,2个小时到广州和3个小时到广州,价格差一半,估计大多数人会考虑便宜的。
都像你这么想还修什么高铁,坐大巴好了
广东省深圳市网友 IP:113.116.*.* 2017-08-12 16:42:51
中国移动网友IP:223.73.*.* 1
200也好,250也罢,350都好,老百姓出行要看便捷,更要看成本,2个小时到广州和3个小时到广州,价格差一半,估计大多数人会考虑便宜的。
就是你这种人太多了线路才会降低标准,现在全国各地都在提速
广东省深圳市网友 IP:113.116.*.* 2017-08-12 16:41:28
中国移动网友IP:223.73.*.* 1
这17.56公里铁路在湛江铁路史上有特别重要意义。有了这段铁路,广铁借着东海岛的大项目终于不经过南宁铁路局的地盘塘口站进入了湛江市,而湛江南站包括塘口站一直是南宁铁路局的重要站点,是南宁铁路局锲入广东省的一个及其重要的棋子,广铁一直没有话语权,湛江连通省城、珠三角一直是个飞地。现在湛江这个飞地终于通过17.56公里铁路连起来了。而且更重要的是,正在建设的合湛铁路接入湛江站点将从新选址,由原先的湛江南站改成湛江西站,这样南宁铁路局才能在新形成的东海岛巨大货运量中分得一羹,随着湛江港南迁,原先的湛江货运布局将改变,湛江南站的货运量逐渐减少,南宁铁路局在湛江的势力逐渐减弱,广铁势力逐渐增强,湛江连通省会更便捷,接受省会、珠三角的辐射越强。
看过了,铁道论坛上有说,欢迎广铁回归,宁局误湛江不浅
广东省深圳市网友 IP:113.116.*.* 2017-08-12 16:38:45
中国移动网友IP:223.73.*.* 1
200也好,250也罢,350都好,老百姓出行要看便捷,更要看成本,2个小时到广州和3个小时到广州,价格差一半,估计大多数人会考虑便宜的。
200跟250的价格是一样的,时间快了半个小时,时间经济时代要考虑到商务
中国移动网友 IP:223.73.*.* 2017-08-12 13:52:15
这17.56公里铁路还有更重要意义,就是奠定了湛江西的枢纽位置,届时湛江西是一个五线交汇的枢纽,往东茂名广州方向,往北玉林方向,往西钦州、南宁方向,往南海南方向,而且都是现代化的高速铁路。 湛江的铁路布局在黎湛铁路的时候形成了,风光了几十年,是西南的出海口,是西南的门户。现在情况变了,上海去成都10个小时,湛江去要30多个小时,还要到茂名坐;上海去昆明,10多个小时,湛江要20小时;上海到贵阳9小时,湛江去要15小时;门户早就不是了。 湛江想改变,不能靠等,靠要,要靠自己,自己强大了,才有更多机会眷顾,湛江这次靠东海岛的大项目,将彻底改变铁路布局。 不要埋怨省里不管,要不是广东的gdp28年来全国第一,要不是省委书记是政治局委员,而广西省委书记只是中央委员(没入局),这么多项目会落户东海岛吗? 干好自己的事,如果有可能,留在家乡,建设家乡吧。 一个人从出生到成才,家乡养育了22年(读完大学),花费了家乡多少资源?珠三角一份高工资,就把人要走了,干到5-60岁干不动了,回家乡养老,消耗家乡的资源,珠三角的高工资留在了珠三角,变成了珠三角的房子。这种体制本身就是有问题的。
中国移动网友 IP:223.73.*.* 2017-08-12 12:29:50
200也好,250也罢,350都好,老百姓出行要看便捷,更要看成本,2个小时到广州和3个小时到广州,价格差一半,估计大多数人会考虑便宜的。
中国移动网友 IP:223.73.*.* 2017-08-12 12:25:58
这17.56公里铁路在湛江铁路史上有特别重要意义。有了这段铁路,广铁借着东海岛的大项目终于不经过南宁铁路局的地盘塘口站进入了湛江市,而湛江南站包括塘口站一直是南宁铁路局的重要站点,是南宁铁路局锲入广东省的一个及其重要的棋子,广铁一直没有话语权,湛江连通省城、珠三角一直是个飞地。现在湛江这个飞地终于通过17.56公里铁路连起来了。而且更重要的是,正在建设的合湛铁路接入湛江站点将从新选址,由原先的湛江南站改成湛江西站,这样南宁铁路局才能在新形成的东海岛巨大货运量中分得一羹,随着湛江港南迁,原先的湛江货运布局将改变,湛江南站的货运量逐渐减少,南宁铁路局在湛江的势力逐渐减弱,广铁势力逐渐增强,湛江连通省会更便捷,接受省会、珠三角的辐射越强。
广东省网友 IP:27.40.*.* 2017-08-12 11:45:12
中国移动网友IP:183.233.*.* 1
中国沿海高铁就剩下湛江这一段断头路,否则早就通车了,一直可以到防城港。因为沿海高铁是国家战略,广东省政府实在没有办法了才勉强修这条铁路。
广东省深圳市网友IP:113.116.*.* 2
你错了,湛江其实是沿海铁路最积极的一市,是深茂段拖了后腿,茂名-湛江段早早很多年就建好等待,并且茂湛铁路跟厦深铁路同样规格预留了250公里时速。拖后腿的深茂铁路,设计速度是200km/h的,江门段还弯弯曲曲的,将来你们从广州南乘坐动车回湛江时候,要经过深茂的200时速那几百公里开到茂名,剩下的到湛江那段提速后可以加速到接近250回到湛江。这样说懂了吗
沿海铁路江苏还有一大段没建,山东、上海都有,深圳到湛江这段铁路拖后腿的是跨珠江的深中通道因公铁两用的问题一直扯皮。
重庆市网友 IP:59.63.*.* 2017-08-11 21:43:26
茂名湛江粤西交通落后周边省市都是省委省政府不重视,连广西玉林都早通动力了,领导们还在天天拉什么魅力城的票,用这个拉票功力去拉高铁早点开工才是惠民。
广东省深圳市网友 IP:113.90.*.* 2017-08-11 19:47:53
看评论大家的心里真的是有苦说不出
广东省深圳市网友 IP:113.116.*.* 2017-08-11 18:18:18
中国移动网友IP:183.233.*.* 1
中国沿海高铁就剩下湛江这一段断头路,否则早就通车了,一直可以到防城港。因为沿海高铁是国家战略,广东省政府实在没有办法了才勉强修这条铁路。
你错了,湛江其实是沿海铁路最积极的一市,是深茂段拖了后腿,茂名-湛江段早早很多年就建好等待,并且茂湛铁路跟厦深铁路同样规格预留了250公里时速。拖后腿的深茂铁路,设计速度是200km/h的,江门段还弯弯曲曲的,将来你们从广州南乘坐动车回湛江时候,要经过深茂的200时速那几百公里开到茂名,剩下的到湛江那段提速后可以加速到接近250回到湛江。这样说懂了吗
中国移动网友 IP:183.233.*.* 2017-08-11 17:39:00
中国沿海高铁就剩下湛江这一段断头路,否则早就通车了,一直可以到防城港。因为沿海高铁是国家战略,广东省政府实在没有办法了才勉强修这条铁路。
中国移动网友 IP:223.74.*.* 2017-08-11 17:29:08
动车是指车,不是路
中国移动网友 IP:223.74.*.* 2017-08-11 17:28:31
高铁,指高速铁路。是铁路的一种
广东省茂名市网友 IP:123.65.*.* 2017-08-11 16:52:43
湛江被广铁玩了。
广东省湛江市网友 IP:14.210.*.* 2017-08-11 15:34:16
修那么好的高铁做什么?如果敌人登录湛江,打上广州,做火车能耗死他们。
广东省网友 IP:123.65.*.* 2017-08-11 14:18:18
广东省湛江市网友IP:218.14.*.* 1
高鐵軌道應是無碴的
都说这不是高铁,这个就是铁路。国家发改委的批文写的也是铁路。
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