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湛江、海口共同推动琼州海峡港航一体化建设

两地合力解决“过海难”

2017-05-04 08:47:40 来源:湛江日报 我要评论(9)

3日上午,海口市新海港码头一艘刚刚离开泊位的渡轮鸣着汽笛驶向琼州海峡对面的徐闻。 本报记者 郎树臣 摄

  碧海银沙网讯(文/记者 郭 丹 编辑/蔚 青)湛江、海口,一衣带水。波澜壮阔的琼州海峡,作为世界上最繁忙的轮渡运输水域之一,正在涌起新的合作浪潮。以广东、海南省委省政府共同力推琼州海峡经济带建设为契机,在琼州海峡及两岸的广阔平台上,区域合作已经进入新纪元。

  徐闻港南山作业区施工现场,施工人员顶着烈日预制扭王字块,挖土机正在作业。客货滚装码头工程正在朝着明年10月底投产使用的时间表倒排工期。

  隔海相望,已经投入使用的海口港新海港区一期,现代化的码头泊位不断迎来对岸的旅客、车辆。

  春风南渡,海峡不再是天堑,是黄金水道,是合作舞台。

  去年7月,广东省委书记胡春华率广东党政代表团到访海南,推动粤琼两省紧密合作。9月28日,粤琼两省政府推进琼州海峡港航一体化发展联席会议第一次会议召开。随后,湛江、海口展开密切对接,目前已确定6方面、25项具体合作事项。今年4月30日,省长马兴瑞莅湛调研,专程前往徐闻县,就加快琼州海峡港航一体化发展步伐作部署。

  一言以蔽之,解决“过海难”是推进琼州海峡港航一体化的首要任务,也是建设琼州海峡经济带的基础。在湛江、海口两市的共同推动下,港航一体化正在抓紧推进。

  两地均进行了重大投资,互相对接,建设海口新海港和徐闻南山港,将大通道的能力提高至年吞吐量320万辆车次和2160万人次。目前新海港一期已投产,二期部分竣工,计划2018年底全部建成投产。南山港计划同步建成投产。两地枢纽港的建设,将为港航一体化奠定坚实基础。

  交通基础设施条件正在改善,优化升级交通运输方式,打造琼州海峡水上半小时交通圈的概念藉此被提出。今年初,高速船试航成功,由中船重工集团研究设计的适合琼州海峡海况的高速船型已明确设计方向。4月28日,直升机从海口新海港到徐闻海安试飞成功。湛江计划在南山作业区客滚码头综合交通枢纽站增设直升机停机坪位置,力争实现多种交通运输无缝对接,打造海陆空立体交通。

  而备受老百姓关注的琼州海峡港航资源整合,目前按照两省确定的南北两岸港航资源整合分布实施路线展开。预计将在2018年初分别完成港航资源整合,在此基础上进行两省港航资源大整合,最终实现两地港航资源“统一规划、统一经营、统一调度、统一服务标准、信息一体化”的目标。

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讨论区

  • 江西省吉安市网友2017-05-05 17:49:59
    将近2000亿费用,谁出钱?海南拿不出一分钱,国家没有掏钱建跨海大桥的先例,企业投资的话肯定巨亏(车流量太小,每辆小车单向过桥费大约要2500元才够本),现在海南是眼盯着广东的钱包,但广东也没有喝醉酒并且广东的钱都给中央财政掏光了,能给出100亿就不错了,港珠澳大桥只给了70亿。
  • 江西省吉安市网友2017-05-05 17:41:10
    解决过海难关键是港口航运管理调度水平的提高,这点海南的水平远不如湛江。现在湛江海南共有轮渡50多艘,运力已经严重过剩,航程快的轮渡跑一趟只需一小时,但为什么会造成现在跑一趟要三四个小时这种状况?就是管理调度水平问题。 海南秀英港只有一条单航道,已经远远落后于形势,于是建了新海港,这也是好的,但为了缩短航程,就要求牺牲徐闻县的经济利益,废掉海安的港口到南山另建徐闻港,多年来徐闻的经济重心都是往海安港方面发展,现在废掉海安港就等于废掉了徐闻一半的经济,而广东和海南都对徐闻的经济损失闭口不谈,并且海南还想通过两岸港航一体化吞并徐闻的港口和轮渡,开始是合股,以后慢慢把湛江和徐闻挤出去,而对这些小事情广东省根本不闻不问,海南怎么要求就怎么答应,哪管徐闻的死活?
  • 广西桂林市网友2017-05-05 08:19:14
    现在还在投资港口建设?琼海大桥工程怎么就没见有声响了?如今国家桥梁建设正处于国际先进前列?怎么国家跟政府就不能有点作为呢?
  • 中国移动网友2017-05-05 07:12:32
    每次从海口坐船过海安,那些黑的太烦人了,围着紧叫个不停,该不该管管黑的
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