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各种车辆过往海湾大桥为何要收通行费?

2017-04-05 22:18:22 来源:碧海银沙 我要评论(58)

今年1月起,全省年票制取消,湛江海湾大桥将实施新的收费方案。

  碧海银沙网讯(图文/马志军 麦景通 黄淑芳 编辑/文 和 棱 枫)3月24日,由我市人大、政协、政府部门等以及社会各界人士参加的海湾大桥收费方案听证会召开。随即,广大市民除了热烈讨论收费方案之外,还陆续有市民问车辆过往海湾大桥为何要收通行费?并且有市民问为何海湾大桥从通车之日起直到今天还要收通行费?

市政府为此于3月24日举行海湾大桥收费方案听证会。

  就市民提出的问题,今日,“巡城马”专访了湛江市海湾大桥公司,并且了解到了以下情况:

  湛江海湾大桥及连接线一期工程项目,东起吴川市黄坡镇接325国道,沿373省道线经坡头区,于平乐渡口上游1.3公里处跨越麻斜海湾,终于湛江市乐山大道。全线包括3981米的湛江海湾大桥和21km的双向4车道一级公路。整个工程项目总投资10多亿元,全部由企业自筹资金建设,经原广东省发展计划委员会以《关于湛江海湾大桥调整建设规模及投资方案的批复》(粤计基〔2002〕83号)批复为经营性收费项目,通过收取车辆通行费偿还贷款本息。大桥的经营年限25年(含建设期),自2002年7月12日至2027年7月11日止。也即项目的实际收费期为20年7个月。

  湛江海湾大桥项目的建设历程非常不易。1993年7月21日,广东省计划委员会批复该项目,2003年7月30日开工建设,历时近10年。该项目从前期工作到开工建设经历了湛江市两届政府的不懈努力。但因湛江市政府缺乏资金,项目交由广东省交通集团属下的省路桥建设发展有限公司和湛江市交通路桥实业发展有限公司按8:2比例合作投资建设。海湾大桥及东连接线于2006年12月30日建成通车,湛江海湾的东西两岸终于实现互通,广大市民多少年来有桥顺畅过往的强烈心愿终于得以实现。而大桥的建成和开通,对两岸的经济和各项事业的发展,也起了极大的推动作用。

  为了进一步促进坡头区的发展,湛江市于2010年底将海湾大桥属于省的80%股份回购。为了减轻两岸车主的负担,市政府借广东省多个地级市试行车辆通行费年票制的机会,于2011年起试行湛江市车辆年票制。同时,市政府也将作为经营性项目的湛江海湾大桥纳入湛江市年票制。

  2017年1月起,全省年票制取消,然而湛江海湾大桥尚在经营期内。而按有关规定,该项目需重新听证并经省政府审批收费标准后方可继续收费。但针对湛江籍车辆,经常过往海湾大桥的,可自愿购买过往优惠年票。

  需要说明的是,湛江海湾大桥的优惠票与湛江市年票不同。原车辆通行费年票是单一性的政府规定,全市的本地车辆必须购买。而海湾大桥优惠票则是大桥公司专门针对经常过往海湾大桥的车主推出的优惠措施,车主可选择买与不买。也即过往大桥收费站的车主,可选择单次缴交次票或者购买优惠年票。

  海湾大桥及连接线一期工程的性质与高速公路一样,属于“贷款修路,收费还贷”型的经营性项目。广东省类似这样的经营性项目有不少,如汕头市的礐石大桥、广州市的番禺大桥等。

  另外,湛江市2011年4月实施年票制以来,造成大桥公司的资金出现了巨大的缺口,导致目前的经营陷入了困境。而由于严重入不敷出,公司已举步维艰,连正常的经营工作都难以开展。全公司干部、职工对此都非常清楚,也都非常焦急。因为到目前为止,公司每年需还本付息上亿元,而公司还要负责大桥及东连接线共25公里路桥及机电设施的日常养护。

  再就是,目前,日均车流量达到4万多车次,已严重超过饱和状态。而由于项目运营已超过10年,大桥已进入了大中修时期,需及时进行维修。否则,一定会产生严重的安全问题。

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讨论区

  • 广东省韶关市网友2017-08-10 17:36:14
    只能说湛江太黑了,经济拖累了只顾这点点利益,毁了发展这么贵谁想去你呢?
  • 广东省韶关市网友2017-08-10 17:34:39
    我是想知道茂名经过进入海湾大桥收费后,返程还需要收入过桥费吗?
  • 广东省韶关市网友2017-08-10 17:31:28
    我是想知道茂名经过进入海湾大桥收费后,返程还需要收入过桥费吗?
  • 广东省网友2017-08-05 12:21:22
    广东省人民政府关于湛江市海湾大桥 收费站车辆通行费收费标准的批复 省交通运输厅、发展改革委: 粤交费〔2017〕607号请示收悉。同意湛江市海湾大桥收费站对过往车辆实行双向收费,收费车型按照吨/座位数划分,1至5类车收费标准分别为5、15、30、60、85元/车次 如果每天流量车约4万多,就按二类车15块,再加5块=20块来算,一天收入80万块。一年收入2。92亿。10年收入快30亿了。大桥投资才12亿多。你们还天天哭穷?说严重入不敷出????
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