| 海湾大桥桥墩防撞设施完工 |
| 为国际首创,解决了大桥工程抵抗5万吨以上轮船撞击的世界性难题 |
| 2007-07-11 16:21:30 来源: 湛江晚报 评论0条 点击查看 |
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本报讯 记者卓朝兴 通讯员梁国强报道:记者昨天从湛江海湾大桥有限公司了解到,其国际首创的桥墩退缩式柔性吸能防撞设施已经于上月底全部完成施工,并将于今年7月下旬进行工程验收。 据介绍,该研究成果为国际首创,解决了过去无法解决的大桥工程抵抗5万吨级以上轮船撞击的世界性难题,具有巨大的创新价值和经济价值,完善了大桥防撞设施设计。湛江海湾大桥通航船只大,船舶撞击力大,使得大桥防撞设施的设计难度很大。据调查,本次研究的针对5万吨船舶撞击的柔性吸能防撞设施在工程上使用为世界首例。 据悉,由于航行船舶撞击桥梁的事例长期地、普遍地存在,对桥梁造成很大的损害,因此开展船舶撞击桥梁的研究是非常重要的。就大桥的防撞问题而言,国际国内均没有统一的设计规范,是个国际性难题。湛江海湾大桥桥墩防撞设施研究作为广东省交通厅重大科研项目,于2002年立项进入实质性研究开发,在国际上首次创造性地提出了柔性吸能防撞设施方案,提出了“大撞不倒、中撞可修、小撞不坏”的桥梁三级防撞理论。几年来通过对各种计算研究理论的对比分析,最终找到了解决退缩式柔性吸能防撞设施的理论计算规则。大桥防撞设施从2006年下半年进入制造安装阶段,经过一年多的精心设计和艰苦施工,于今年6月底全部完成施工,并将于今年7月下旬进行工程验收。 新闻链接: “6·15”运沙船撞九江大桥事故是我省发生的最严重的一起船撞桥梁安全事故,导致九江大桥200米桥面垮塌,325国道中断,给国家和人民财产生命造成了重大损失。在今年1—5月,广东省水域本省籍船舶共发生撞桥等水上交通事故13.5宗,经济损失3700多万元,和去年同期相比分别上升28.6%和975.2%。 |
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